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Re: コンテナ良いですね

 投稿者:TOMO  投稿日:2021年 9月20日(月)07時24分17秒
返信・引用
  > No.2713[元記事へ]

おはようございます TOMOです。

>さやさん

> コンテナ良いですね。
> セリアですよね?
>
> 私もコンプリートした友人に釣られてほしいと思い何度かセリアに行ってみたのですが、
> 類似コンテナには遭遇できたものの、国鉄、JRコンテナには遭遇できていません。

はい。セリアで買いました。

追加で買ってきてくれた妻によると
佐川、日通、西濃あたりもあるみたいです。

国鉄があるとは思わなかったのでラッキーです(^^;

> 使い道がアレなので探しまくるようなことはしていないのですが
> そのうち見かけたら買おうかと思っています。

ですよねぇ(汗)
色々と考えて今は小銭貯金箱として使っています。

ジオラマに使えそうな気もしますけれどね。
コンテナを載せるトレーラーのシャーシも売ってましたよ。

https://tomosu.travel-way.net/

 
 

コンテナ良いですね

 投稿者:さや  投稿日:2021年 9月19日(日)17時42分28秒
返信・引用
  こんちは。
コンテナ良いですね。
セリアですよね?

私もコンプリートした友人に釣られてほしいと思い何度かセリアに行ってみたのですが、
類似コンテナには遭遇できたものの、国鉄、JRコンテナには遭遇できていません。

使い道がアレなので探しまくるようなことはしていないのですが
そのうち見かけたら買おうかと思っています。
 

Re: LINK雑感

 投稿者:TOMO  投稿日:2021年 9月13日(月)21時30分14秒
返信・引用
  > No.2711[元記事へ]

こんばんは TOMOです。

>ueponさん

> こんにちは。ご返信ありがとうございます。
> 昔と比べてECU関係は大きく進歩して安くなりました。
> GCのLINKは、約13~16万円程度です。フルコンで機能・演算速度も大幅にアップしました。
> セッティング費用も掛かるので比較的大きな買い物ですね。
> 純正ECUが壊れた時の対策としても良いと思います。

GC後期のECUだと書き換えが簡単にできないので
今からだとLINK ECUは確かに魅力的ですね。

セッティングに手間がかかるのと、
車の能力上、そこいらでやるわけにはいかないのが難点ですけれど。

> 昨日久しぶりに乗りましたが車が自分に馴染んでいるのが良くわかります。近年増車のGC2はそこまでには至っていませんね。
> やはりGC8はいい車です。

そうですね。
なかなかこんな車はないと思います。

https://tomosu.travel-way.net/

 

Re: LINK雑感

 投稿者:uepon  投稿日:2021年 9月13日(月)09時19分12秒
返信・引用
  こんにちは。ご返信ありがとうございます。
昔と比べてECU関係は大きく進歩して安くなりました。
GCのLINKは、約13~16万円程度です。フルコンで機能・演算速度も大幅にアップしました。
セッティング費用も掛かるので比較的大きな買い物ですね。
純正ECUが壊れた時の対策としても良いと思います。

私のサブコン仕様は配線が多く管理が難しいのでプラグインなら配線も無くなるので良いかなと考えていました。
まあ維持の一環としてですね。純正ECUも予備があるし、サブコンもデータ移行が出来るので配線トラブルが無ければこのままかもしれません。

昨日久しぶりに乗りましたが車が自分に馴染んでいるのが良くわかります。近年増車のGC2はそこまでには至っていませんね。
やはりGC8はいい車です。


> おはようございます TOMOです。
>
> >ueponさん
>
> > こんにちは。
> > 当車主治医のところで、LINK導入車両のセッティングをしたということで興味があり電話で聞いてみました。
> >
> > 導入車は中古腰下でどうなるか冷や冷やものらしかったです。
> > 結果ダイノ補正無し272ps:ブーコン調整1.5kという仕様でした。
> > インジェクター、触媒を変えているので余裕はあるとのことです。
> > セッティングは、当車のサブコンも手掛けた人で(広島)その道では達人ですね。
> > エアフロレス、AFのフィードバックなしの仕様です。
> > これなら、O2センサー、エアフロのトラブルがあっても関係なく走れます。
> >
> > 当車のサブコンもAFフィードバックはかけていません。
> > 車検時のCO・HCも余裕、フィードバックなしでもイノベートAF計は14.7前後です。
> > 強化アクチュエーターVF37+サブコン仕様ですが1.5kまでセッティングしてあるので上記くらいは軽く出るでしょうということでした。
> > LINKプラグインはマイチェンで大幅にアップグレードしているので当車も勧められました。
> > まだインタークーラーと触媒を交換していないので、これが達成出来たら思い切って導入したいところです。
>
> 私の車両は今は純正ECUで走らせていますが、
> 換えるんだったらLINK ECUかな・・・とは思っています。
>
> 書き換えてパワーUPもしたい気持ちはあるのですが、
> もう壊したくないので現状維持って感じかなってところです。
>
> 部品がどんどんなくなってるし、
> あったとしても嘘みたいな値段だったりするのもあるので
> 維持するのはちょっと困ったなぁって感じですね。
>
> ちなみにエンジンオーバーホールしてから
> ブローバイのオイルがとても少ないので今はまだキャッチタンクを装着していないです。
>
> エンジン製作者の人と相談をして、
> 不要だったら余計な機器はないほうがトラブルも少ないし、
> 現状はそのままにしておこうってことになっています。
>
> 前回エンジンオーバーホールしたあとも長らくはこんな状態でしたし
> もしかすると結構前からプチ棚落ち状態だったのかもしれないです。
>
 

Re: LINK雑感

 投稿者:TOMO  投稿日:2021年 9月12日(日)08時00分33秒
返信・引用
  > No.2708[元記事へ]

おはようございます TOMOです。

>ueponさん

> こんにちは。
> 当車主治医のところで、LINK導入車両のセッティングをしたということで興味があり電話で聞いてみました。
>
> 導入車は中古腰下でどうなるか冷や冷やものらしかったです。
> 結果ダイノ補正無し272ps:ブーコン調整1.5kという仕様でした。
> インジェクター、触媒を変えているので余裕はあるとのことです。
> セッティングは、当車のサブコンも手掛けた人で(広島)その道では達人ですね。
> エアフロレス、AFのフィードバックなしの仕様です。
> これなら、O2センサー、エアフロのトラブルがあっても関係なく走れます。
>
> 当車のサブコンもAFフィードバックはかけていません。
> 車検時のCO・HCも余裕、フィードバックなしでもイノベートAF計は14.7前後です。
> 強化アクチュエーターVF37+サブコン仕様ですが1.5kまでセッティングしてあるので上記くらいは軽く出るでしょうということでした。
> LINKプラグインはマイチェンで大幅にアップグレードしているので当車も勧められました。
> まだインタークーラーと触媒を交換していないので、これが達成出来たら思い切って導入したいところです。

私の車両は今は純正ECUで走らせていますが、
換えるんだったらLINK ECUかな・・・とは思っています。

書き換えてパワーUPもしたい気持ちはあるのですが、
もう壊したくないので現状維持って感じかなってところです。

部品がどんどんなくなってるし、
あったとしても嘘みたいな値段だったりするのもあるので
維持するのはちょっと困ったなぁって感じですね。

ちなみにエンジンオーバーホールしてから
ブローバイのオイルがとても少ないので今はまだキャッチタンクを装着していないです。

エンジン製作者の人と相談をして、
不要だったら余計な機器はないほうがトラブルも少ないし、
現状はそのままにしておこうってことになっています。

前回エンジンオーバーホールしたあとも長らくはこんな状態でしたし
もしかすると結構前からプチ棚落ち状態だったのかもしれないです。

https://tomosu.travel-way.net/

 

Re: モトローラのスマホ

 投稿者:TOMO  投稿日:2021年 9月12日(日)07時53分35秒
返信・引用
  > No.2707[元記事へ]

おはようございます TOMOです。

>長野二輪さん

> > ちなみにauから長野二輪さんお使いのガラケーの新機種が発売になるみたいですよ。
>
>  知りませんでした!
>  しかし京セラ製ですか。
>  会社貸与のスマホが同社製なのですが、操作性が悪かったり電話着信に出られなかったり!で残念な感じなのです。
>  カシオ製だったらなあ。

ガラホは今は京セラのみ製造だったんじゃないかな?
内部ではAndroidが動いているので3G時代とは使い勝手が結構変わってると思います。

同社製のスマホは私は使ったことがないのでなんとも言えないのですが
私が使っているかんたんケータイはそんなに酷くはないって感じですかね?
#ところどころでもっとこうだったら・・・とは思う個所はありますが・・・

https://tomosu.travel-way.net/

 

LINK雑感

 投稿者:uepon  投稿日:2021年 9月11日(土)15時34分14秒
返信・引用
  こんにちは。
当車主治医のところで、LINK導入車両のセッティングをしたということで興味があり電話で聞いてみました。

導入車は中古腰下でどうなるか冷や冷やものらしかったです。
結果ダイノ補正無し272ps:ブーコン調整1.5kという仕様でした。
インジェクター、触媒を変えているので余裕はあるとのことです。
セッティングは、当車のサブコンも手掛けた人で(広島)その道では達人ですね。
エアフロレス、AFのフィードバックなしの仕様です。
これなら、O2センサー、エアフロのトラブルがあっても関係なく走れます。

当車のサブコンもAFフィードバックはかけていません。
車検時のCO・HCも余裕、フィードバックなしでもイノベートAF計は14.7前後です。
強化アクチュエーターVF37+サブコン仕様ですが1.5kまでセッティングしてあるので上記くらいは軽く出るでしょうということでした。
LINKプラグインはマイチェンで大幅にアップグレードしているので当車も勧められました。
まだインタークーラーと触媒を交換していないので、これが達成出来たら思い切って導入したいところです。
 

Re: モトローラのスマホ

 投稿者:長野二輪  投稿日:2021年 9月10日(金)06時42分23秒
返信・引用
  > No.2706[元記事へ]

> ちなみにauから長野二輪さんお使いのガラケーの新機種が発売になるみたいですよ。

 知りませんでした!
 しかし京セラ製ですか。
 会社貸与のスマホが同社製なのですが、操作性が悪かったり電話着信に出られなかったり!で残念な感じなのです。
 カシオ製だったらなあ。

http://www.naganonirin.com/

 

Re: モトローラのスマホ

 投稿者:TOMO  投稿日:2021年 9月 9日(木)16時10分56秒
返信・引用
  > No.2705[元記事へ]

こんばんは TOMOです。

>長野二輪さん

> > 私が購入したモトローラのスマホは今そのように運用していて
> > NTTドコモ系の格安simを使っています。
> > 料金は2GBで月500円程度で、通信容量のあまり分は翌月に繰り越しできるってタイプです。
> > (linksmateって事業者と今は契約しています)
>
>  ドコモ系でそれ位の費用で使えるのは良いですね。
>  田舎のこちらではソフトバンク辺りだとちょっと電波が心配です。
>  よほど山奥にいかなければ杞憂なのかもしれませんが。

先に書いた通信料はデータ通信のみの契約の場合です。
MVNO(格安sim)の場合、ネットのプロバイダと同じで接続までは携帯各社で
そこから先のネットに出るところは格安sim持ちなので速度差は結構あるようです。
通話込みとなると格安simは大手3社とはあまり変わらないですね・・・

なので私個人としては、
通話は大手メーカーのガラケー、ネットは格安simのスマホが良いかな?と。

2台持ちになってしまいますが、
電話しながらネットが使えたりと便利だったりもします。
1台でなんでもというのでしたらセカンドソースか高いの承知で大手さんですかね?

>  出先ではメールチェックやちょっとした調べごと位なのでモトローラ端末を
>  買う可能性が出てきました。
>  モトローラって、業務用で信頼性が高そうなイメージですが期待しすぎですかねぇ。

今のところは悪くなさそうです。
ま、2万円程度なので気に入らなかったらまた別のを買えばいいやって感じですね(^^;

ちなみにauから長野二輪さんお使いのガラケーの新機種が発売になるみたいですよ。
https://www.au.com/mobile/product/featurephone/

> <2次エア機構(カワサキでいうKLEEN)の動作>

昨日、サービスマニュアルを覗いていたのですが
点検内容は出ていましたが動作内容の記載はなかったです。
点検内容には

”吸気側のホースをインテークから外し、
 エンジン始動、アイドリング時に手で塞いでみて脈動があることを確認せよ”

と書いてあったのでアイドル時には2次エアは作動してるっぽいです。

他、右、左のマフラーで測定値が変わるのかな?とか。

私が合格してるときは大抵右側です。
バイク屋さんで計測したときは左右差はなかったのですが・・・

業者さんはすんなり通してますし、何かコツがあるんでしょうね。

https://tomosu.travel-way.net/

 

Re: モトローラのスマホ

 投稿者:長野二輪  投稿日:2021年 9月 8日(水)21時59分18秒
返信・引用
  > No.2704[元記事へ]

TOMOさん、返信ありがとうございます。


> 私が購入したモトローラのスマホは今そのように運用していて
> NTTドコモ系の格安simを使っています。
> 料金は2GBで月500円程度で、通信容量のあまり分は翌月に繰り越しできるってタイプです。
> (linksmateって事業者と今は契約しています)

 ドコモ系でそれ位の費用で使えるのは良いですね。
 田舎のこちらではソフトバンク辺りだとちょっと電波が心配です。
 よほど山奥にいかなければ杞憂なのかもしれませんが。

> モトローラの端末ですが、web等を見ている分には何の問題もないですね。
> もしくはゲオ等で各社の中古端末を買うのもありかも?

 出先ではメールチェックやちょっとした調べごと位なのでモトローラ端末を
 買う可能性が出てきました。
 モトローラって、業務用で信頼性が高そうなイメージですが期待しすぎですかねぇ。

> 2次エア機構(カワサキでいうKLEEN)の動作も関係してそうな気もしていますが
> 車検場の測定器がどうやら検査時間短縮のために
> ある時間内での濃度測定をして、推測した値を算出して結果としているっぽい?
> という話を聞いたことがあります。

 同感です。
 私も2次エア導入機構の動作は前回車検時位から何となく気になっていました。
 2次エア導入をしていないときに測定をするとCO過大になるのではと。
 ということでさっきまでエアスイッチバルブのON/OFFを確認するための
 割り込みハーネスを作っていました。
 バルブONでLEDを点灯させます。
 生業にしているTOMOさんには笑われそうですが、動作パターンを検証してみます。
 本当はCO/HC測定器もあれば良いのですが何十万円もするようなので無理ですね。

http://www.naganonirin.com/

 

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